飛行機テスト 双発化で安定上昇 (最終回)

前回風に弱すぎたのと、一発でクラッシュ退場したことを反省して、モーターを翼下に移動して双発化しました。

モーターは同じ7mm径の15mm長で、手持ちのモーターはすべてCCWなので良くないとは思いつつも片方だけ極性反転でむりやり逆回転させました。ブラシの構造上、少し耐久性に違いがあることはわかっているんですが、直ちに危険があるわけではないので我慢です。

プロペラはクワッド用なので手持ちの在庫で正転反転両方持ってました。

パワー倍増の効果はすばらしく、室内テストでは垂直上昇もぎりぎり可能でした。

さらに衝撃吸収用に機首をつけて、左右の安定度を上げるために主翼を手で曲げて二段上半角を付けました。

これだけやったら元気に飛ぶんじゃないでしょうかー。。。。










手投げした瞬間からラダー、エレベータ全く効かず、スロットル全開でぐんぐん斜めに上昇していきました。

えらい後傾で飛んでいったので若干後ろ重心すぎたかもしれませんが、エレベータが使えないので水平飛行でどうなるかはわからずじまい。


で、安定して上昇できる飛行機がノーコンになると、その後遠く見えなくなるまでひたすら上昇していくんですねぇ…

今考えると、9958受信機は以前も一度、墜落後にノーコンのままスロットル開放でモーターが焼けそうになってたことがありました。今までは推力が足りないのと、風に煽られてコントロール不能になることも多かったので、いずれにせよコントロールを失ったらすぐに落ちてしまっていたので気づかなかった・・・ようです。








えーと、そんなわけで、初のフライアウェイ体験になってしまいました。
あの勢いだとバッテリーを使い切るまで飛び続けると思われますし、重量は30gなので落ちても粗大ゴミが落ちてきたという以上に害は無さそうです。ごめんなさい。


ノーコンは100サイズちびヘリで２度くらい食らったことがありましたが、しょせんCPヘリはジャイロがあっても公園から出て行くほど長い時間浮いてることはないのであまり危機感は感じませんでした。（そのときはアンテナ線断線とか、送信機バッテリー切れとか原因もわかりましたし）


しかしもう、V911系の受信機をほかの機体に流用するのはやめようと思います。
というかメカを選べる自作機には、フェールセーフ機能の無い受信機は使わないようにしましょう。。